Ikarus

10 lat od wycofania ostatniego olsztyńskiego Ikarusa…

Dzisiaj mija dokładnie 10 lat od wycofania ostatniego olsztyńskiego Ikarusa, a dokładnie “bizona”, czyli Ikarusa 280.37, który przybył do Olsztyna w 1994r.(według danych z spisu pojazdów MPK Olsztyn).Historia autobusów miejskich Ikarus w Olsztynie rozpoczęła się w 1985r., kiedy ówczesne WPKM Olsztyn zakupiło 15 Ikarusów, jednak warto wspomnieć o Ikarusie 280.26 #757 z ówczesnego MPK Białystok, który wiosną 1985r. przyjechał, wraz z dwoma kierowcami do Olsztyna, aby przekonać kierowców z WPKM Olsztyn, którzy bardzo sceptycznie odnosili się do nowych Ikarusów. Testy trwały około tydzień, autobus jeździł na liniach 1, 2, 10, 15 i 21. Podczas testów wykazano, że niektóre zatoki były za krótkie oraz konieczność wprowadzenia na ulicy Bałtyckiej zakazu postoju pojazdów wzdłuż ulicy, a wszystko przez źle zaparkowane samochody, które utrudniały manewrowanie. Pierwsze olsztyńskie Ikarusy dojechały do Olsztyna pociągiem we wrześniu. Pierwszy Ikarus natomiast na ulicę Olsztyna wyjechał 29 września w celu testów. Oficjalnie piętnaście Ikarusów rozpoczęła swoją pracę 1 października 1985r., obsługując linie 2, 15 i 17. Dodatkowo warto wspomnieć, że Olsztyn był wtedy dopiero siódmym miastem, który wprowadził do ruchu pasażerskiego autobusy przegubowe. Pierwsze Ikarusy otrzymały numeracje od 1001 do 1015. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1001 1985 01.10.1985 05.07.2001 15 1002 1985 01.10.1985 04.02.2005 19 1003 1985 01.10.1985 30.01.2001 15 1004 1985 01.10.1985 05.04.2001 15 1005 1985 01.10.1985 18.08.2005 19 1006 1985 01.10.1985 23.04.2003 17 1007 1985 01.10.1985 17.03.2006 20 1008 1985 01.10.1985 07.04.2001 15 1009 1985 01.10.1985 06.07.2001 15 1010 1985 01.10.1985 14.05.1998 12 1011 1985 01.10.1985 18.02.2005 19 1012 1985 01.10.1985 16.03.2005 19 1013 1985 01.10.1985 14.03.2005 19 1014 1985 01.10.1985 06.06.2000 14 1015 1985 01.10.1985 14.07.2000 14 Kolejne 6 Ikarusów 280.26 przyjechało do Olsztyna we wrześniu 1986r., otrzymały numery taborowe od 1016 do 1021. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1016 1986 09.1986 12.10.1998 12 1017 1986 09.1986 04.02.2005 18 1018 1986 09.1986 19.04.2004 17 1019 1986 09.1986 17.03.2001 14 1020 1986 09.1986 12.07.2006 19 1021 1986 09.1986 19.05.1998 11 W 1990r. doszło do zakupu jedynie 3 sztuk kolejnych Ikarusów 280.26, taki stan rzeczy wynikał głównie z braku środków. Pierwsze Ikarusy z lat 90-tych otrzymały numery taborowe od 1022 do 1024. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1022 1990 09.1990 30.12.2009 19 1023 1990 09.1990 02.2009 18 1024 1990 09.1990 2009 18 W 1992r. ówczesny PKM Olsztyn postanowił zakupić 2 Ikarusy 280.02 z dawnego NRD, w 1993r. dokupiono kolejnego o Ikarusa 280.02. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1025 1986 30.04.1992 08.06.2004 12 1026 1986 23.09.1992 03.12.2009 17 1027 1990 16.03.1993 25.03.2010 17 Doszliśmy do ostatnich nowych Ikarusów zakupionych do obsługi komunikacji miejskiej w Olsztynie. Dzisiejsze MPK Olsztyn zamówiło na przełomie 1993/1994 dwa Ikarusy, 260.73A oraz tytułowy 280.37. Jedyny solowy Ikarus otrzymał numer taborowy 806, a “bizon” 1028. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 806 1993 31.12.1993 07.2008 12 1028 1993 19.04.1994 30.03.2012 17 Ostatnim zakupionym Ikarusem do obsługi komunikacji miejskiej w Olsztynie był Ikarus 280.26 z Gdyni, który miał być w MPK Olsztyn na “chwilę”, ale jak to bywa chwila trwała tak długo, że Ikarus doczekał się nawet malowania w barwach MPK Olsztyn. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1049 1986 06.12.2005 29.01.2008 2 Trzeba również przypomnieć, że 12 czerwca 2010 odbyła się impreza o nazwie “Pożegnanie olsztyńskich Ikarusów”, przejazd pożegnalny odbywał się Ikarusem 280.02 o numerze taborowym 1027. Pomimo, tego pożegnania, naszemu tytułowemu Ikarusowi udało się przejechać jeszcze prawie 2 lata po olsztyńskich drogach. Jednak od 2016r. historia Ikarusów w komunikacji miejskiej w Olsztynie znów się tworzy, IREX-3 posiada technicznego Ikarusa 280.26/A, który został stworzony z miejskiego Ikarusa jeżdżącego po Łodzi. Niestety nie jest już zarejestrowany jako autobus, a jako ciężarówka. Na koniec… Olsztyn jest rekordzistą w konkurencji “Ile osób w Ikarusie”. 29 lipca 2004 roku do popularnego jamnika podstawionego pod Wysoką Bramą zmieściły się 182 osoby. Rok później podczas Kortowiady w Ikarusie znalazło się 255 osób. Przez rok rekord należał do studentów z Słupska i wynosił 263 osoby. 1 sierpnia 2006 Olsztyniacy podjęli nieudaną próbę pobicia słupskiego rekordu. 11 maja 2007 olsztyńscy studenci pobili rekord ze Słupska i wynosi on 303 osoby, zaś aktualny rekord należy do Zielonej Góry – 310 osób.

10 lat od wycofania ostatniego olsztyńskiego Ikarusa… Read More »

Zajezdnia MPK późnym wieczorem…

Dzisiaj ponownie wracamy do wspomnień z dawnych lat, a dokładnie do końcówki lat 90-tych, bo właśnie wtedy zostało wykonane to zdjęcie. Po lewej stronie stoją dwa “Kwadraty”, czyli Jelcze 120M z 1996r., które wraz z serią (836–841) były pierwszymi “kwadratami” wyposażonymi w skrzynię automatyczną oraz w wyświetlacze typu “filp-dot” firmy Pixel z Bydgoszczy. Za nimi ujrzymy 3 “gnioty”, czyli Jelcze M121M, które również zostały wyprodukowane w 1996r., były to już bardziej nowsze technicznie autobusy od swoich poprzedników(829–832, 834–835), zastosowano w nich nową ścianę przednią, nową zabudowę z tyłu oraz przeniesiono zbiornik paliwa na prawe przednie nadkole, co skutkowało powstaniem nowych miejsc siedzących zintegrowanych z nową obudową nadkoli.Za Jelczem 120M o numerze 840, ukrywa się Ikarus 280.26 o numerze 1004, który jeździł tylko do 2001r., przez co w naszym archiwum znajdziemy pojedyncze zdjęcia z jego udziałem.

Zajezdnia MPK późnym wieczorem… Read More »

Ostatni Ikarus wykorzystywany w olsztyńskiej komunikacji miejskiej

Mało kto ma okazję go zobaczyć, ale gdy się to uda, na pewno wzbudza on niemałe zainteresowanie🙂. Wyprodukowany w 1982 roku Ikarus 280.26 kupiony został przez Irex w roku 2016 od MPK Łódź. W Łodzi od 2006 roku pełnił funkcję pogotowia technicznego i taką samą rolę spełnia teraz u prywatnego przewoźnika. Bardzo trudno jest na niego trafić na mieście. Dziś szczęście sprzyjało i się to udało😊. Przyjechał on do awarii #A814, która przytrafiła się po godzinie 8. Więcej zdjęć z tej akcji oraz pozostałe zdjęcia z marca dostępne są pod tym linkiem

Ostatni Ikarus wykorzystywany w olsztyńskiej komunikacji miejskiej Read More »

Ikarus na 9-tce

Cofnijmy się do 1 listopada 2007 roku, gdy jeszcze w obsłudze olsztyńskiej komunikacji miejskiej można było uświadczyć Ikarusy. Uchwycony na tymczasowej pętli przy dywickim cmentarzu, Ikarus 280.02 z numerem bocznym 1027 oczekuje godziny odjazdu w kierunku pętli Słoneczny Stok. Tego roku wystartowały także dwie linie 96 i 97, znane dziś jako C11 i C17.

Ikarus na 9-tce Read More »

Początek historii marki DAB w MPK Olsztyn

Dzisiaj ponownie przenosimy się do drugiej połowy lat 90-tych, a dokładnie na al. Piłsudskiego, pod budynek TPSA. Przed nami DAB 12-1200b, który został złożony w MZK Koszalin. Przyjechał do MPK Olsztyn w 1997 roku, wraz ze swoim “bratem” 850. Te autobusy były świetne… Wyróżniały się komfortem, wytrzymałością i zastosowaną technologią. Wielu kierowców uznaje autobusy marki DAB za najlepsze autobusy w historii MPK Olsztyn. Nic dziwnego, że po zakupie w sumie trzech “polskich” DABów, w następnych latach były kupowane na potęgę przeróżne DABy. W sumie MPK posiadało 23 autobusy duńskiej marki DAB. Jednak całą historię marki DAB przedstawimy wam kiedy indziej 😉Wróćmy do zdjęcia…Na zdjęciu większość to już historia… DABa nie ma, Ikarusa nie ma, piętnastki nie ma, alei w tej postaci też nie spotkamy, a za niedługo nie będzie budynku TPSA. Czas płynie nieubłaganie, za niedługo pożegnamy wszystkie przegubowe MANy 3-generacji, które dopiero co przyjechały.Jak wspominacie autobusy marki DAB?

Początek historii marki DAB w MPK Olsztyn Read More »

Pogotowie techniczne

Dzisiaj mamy dla was coś specjalnego w naszym archiwum podesłanym przez was znaleźliśmy zdjęcia autobusu holowanego przez autobus i to normalnie na ulicy. Było to dawno jeszcze za czasów firmy KDD która wykonywała przewozy gazowymi autobusami marki Solbus. Firma ta holowała sobie autobusy innymi autobusami co widać na zdjęciu niżej. Dla kontrastu Firma MPK Olsztyn posiada holownik marki Star widoczny na innym zdjęciu. Również Firma irex-3 posiada holownik ikarus 280A “obrzyn”.

Pogotowie techniczne Read More »

Ikarus dla żłobka

Autobusy szkolne w naszym kraju znamy jako gimbusy. Jak sama nazwa wskazuje ich głównym zadaniem jest dowożenie dzieci do szkół. Ale inżynierowie z węgierskiego Ikarusa byli jeszcze bardziej innowacyjni. Bo autobus dla ucznia to każdy producent potrafi wyprodukować. Ale żłobkobus?( tak go nazwaliśmy) To już wyższa szkoła. Ikarus 553.12 -es ( 1979 r) został zaprojektowany zarówno do przewozu przedszkolaków jak również niemowlaków. Autobus miał 31 miejsc siedzących dla dzieci, plus dziewięć gondoli dla niemowlaków, oraz dwa miejsca dla opiekunów. Warto zwrócić uwagę, że każda gondola wyposażona była w pas bezpieczeństwa.

Ikarus dla żłobka Read More »

Ikarus na ruch lewostronny

Ikarus kojarzy się mieszkańcom Olsztyna z autobusem przegubowym, obsługującym głównie linie 15,17 i 26. Pierwsze Węgierskie jamniki pojawiły się w 1985 r. i królowały niepodzielnie przez niemal trzy dekady. Ale tylko nieliczni wiedzą, że węgierscy inżynierowie byli w konstruowaniu autobusów naprawdę innowacyjni. Postaramy się co pewien czas zaprezentować kilka ciekawostek. Na początek model 280.99 wyprodukowany w 1974 roku. Ten pojazd eksploatowany był w Tanzanii. ( żółto czerwony) Natomiast Ikarus 281.02 trafił w 1978 r do Mozambiku. Oba pojazdy przystosowane do ruchu lewostronnego

Ikarus na ruch lewostronny Read More »

Ikarus 1002

Na początku lat dwu tysięcznych pierwsze Ikarusy, które dotarły do Olsztyna w 1985 były już pojazdami mocno wysłużonymi. Nadal jednak stanowiły trzon olsztyńskich przegubowców, które powoli zastępowane były przegubowymi Manami i Dabami z rynku wtórnego. Mimo to żal było każdego Ikara, który wycofywany był z ruchu. W naszym archiwum Ikarus nr taborowy 1002, na placu postojowym w lutym 2005 r.

Ikarus 1002 Read More »