Przypominamy, że dzisiaj po raz ostatni kursują linie: 116, 201, 203 oraz 309. Od jutra(1 marca 2025) wchodzą w życie zmiany w rozkładzie jazdy, takie jak:-Nowe linie: 119, 132 i 135-Zmiana tras linii: 101, 105, 121 oraz 126-Likwidacja linii 116, 201, 203 oraz 309
Dzień przed zmianami w olsztyńskiej komunikacji miejskiej Dowiedz się więcej »
Wszystkich Świętych to jedyne święto w roku, w którym autobusy komunikacji miejskiej w Olsztynie kursują częściej, niż w inne tego typu dni. W tym roku standardowo uruchomiono dodatkowo 5 linii:C11 – Cmentarz Poprzeczna <-> GutkowoC16 – Cmentarz Poprzeczna <-> Osiedle MazurskieC17 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Osiedle GenerałówC26 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Dworcowa-PrzychodniaC36 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Bartąska-Rondo Poza liniami specjalnymi wzmocniono linie, wydłużając wszystkie kursy do cmentarza:117 – Cmentarz Dywity-Brama Zachodnia <-> Osiedle Generałów126 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Osiedle Generałów Linie 108 oraz 112 odpowiednio dostosowano do obowiązującej tego dnia organizacji ruchu:108 – Dworzec Główny -> Dywity112 – Dywity -> Dworzec Główny W tym roku z uwagi na budowę ronda na skrzyżowaniu ulic Zientary-Malewskiej x Poprzeczna, na ulicy Cichej oraz Poprzecznej został dozwolony ruch pojazdów prywatnych, na ulicy Cichej utworzono tymczasowy BUSpas, a przystanek początkowy „Cmentarz Poprzeczna” znajdował się w miejscu aktualnego przystanku tymczasowego na ulicy Poprzecznej. Przedstawiamy Wam niektóre zdjęcia z wykonanej wczoraj fotorelacji, serdecznie pozdrawiamy kierowców 👋, a także dziękujemy za każde „mrugnięcie”, czy pozdrowienie 👋. 😀
Święto Wszystkich Świętych to bardzo intensywny dzień dla zbiorkomu. Wzmocnienia, wydłużenia linii, czy nowe specjalne linie… Dzisiaj mamy do dyspozycji 5 dodatkowych linii specjalnych, zwanych również „cmentarnymi”: C11, C16, C17, C26, C36, które dowożą na cmentarz przy ulicy Poprzecznej(C11, C16), a także na dywicki cmentarz(C17, C26, C36). Mamy dla Was kilka zdjęć, które cofną nas w czasie, gdyż osiągnęły właśnie pełnoletność. Był to ostatni rok bez linii specjalnych tego dnia, w 2007 roku pojawiły się linie 96 oraz 97, znane obecnie jako C11 oraz C17.
Marzec 2006 – Olsztyn, pętla Brzeziny. Ikarus 260.73A #806 był jedynym w taborze olsztyńskiego MPK krótkim Ikarusem. Został wyprodukowany w 1993 roku, chociaż wyjechał na linie dopiero w 1994r., tak jak znany żółty „bizon”. 806 został wyposażony w silnik Raba D10 oraz skrzynie automatyczną firmy ZF. Ikarus początkowo miał czerwono-kremowe malowanie, później zasłonięte przez reklamę Janczar. Rodzynek służył miejskiemu przewoźnikowi do około połowy 2008 roku.
Jedna z dwóch ostatnich wiat typu „gdańskiego” w Olsztynie została oczyszczona z graffiti, jest to zaskakujący fakt, gdyż rok temu została zdemontowana identyczna wiata z drugiego peronu na tej pętli przy ulicy Jagiellońskiej. Szkoda jedynie, że nie pomyślano o pomalowaniu całej konstrukcji… Chociaż kto wie, czy ZDZiT nie pójdzie w ślady Mrągowa i nie odrestauruje całej wiaty.
Odnowiona wiata typu “gdańskiego” na pętli Jagiellońska Ogrody Dowiedz się więcej »
15 września 2005 – Olsztyn, plac Powstańców Warszawy(skrzyżowanie ulic Limanowskiego, Jagiellońskiej oraz alei Sybiraków). W tle Jelcz 120M o numerze bocznym 802 wjeżdża na rondo, które rok później zostało przebudowane i zastąpione przez zwykłe skrzyżowanie z światłami, które znamy do dzisiaj.Głównym powodem przebudowy było uznanie ronda za jedno z najniebezpieczniejszych w Polsce, a także wzrastający ruch samochodowy.Pozostaje pytanie, czy obecnie rondo nie sprawdziłoby się lepiej niż obecny system skrzyżowania ze światłami? Inwestycja uspokoiła ulicę Reymonta z powodu usunięcia skrętu w lewo w ulicę Jagiellońską, natomiast uczyniła ulicę Paderewskiego mordęgą w godzinach szczytu, co szczególnie widać po opóźnieniach linii 116, gdzie opóźnienia potrafią sięgać nawet ponad 30 minut i sprawne oko może zauważyć nawet 3 limonkowe autobusy na 350 metrowej ulicy. Nowo oddane rondo Krasickiego-Wilczyńskiego udało się uruchomić bez świateł, przez co ruch odbywa się płynnie, podobna sytuacja jest również na placu Bema, kiedy nadarza się awaria i światła są wyłączone, nagle zator na ulicy Limanowskiego i innych jest mniejszy fot. Jerzy Michalina
W lipcu 2005 olsztyńskie MPK testowało przegubową wersje Scanii Omnilink, czyli odmiany Low Entry, znanej jako Scania CL94UA. Była to wersja typowo podmiejska, fotele były wręcz luksusowe, w porównaniu do panujących wtedy plastikowych siedzeń. Nietypowy również był układ drzwi, który miał po jednym skrzydle na drzwi: 1-1-1-0.
MPK Olsztyn do 2011 było odpowiedzialne za organizację i realizację zadań w zakresie komunikacji miejskiej. Emitowało bilety, układało rozkład jazdy i odpowiadało za jego prawidłową realizację. Dbało również o informację dla pasażerów m.in poprzez wydawanie ulotek informacyjnych. Tak wyglądała jedna z nich, wydana w roku 2003.
Dbałość o szczegóły- MPK organizator transportu Dowiedz się więcej »
