testy

Czy władze Olsztyna mają wizję rozwoju transportu publicznego? Można mieć różne odczucia opierając się na komunikatach prasowych płynących z ratusza. Otóż portal olsztyn.com.pl pisał 21 stycznia 2021 r. Olsztyn w najbliższych latach nie zakupi autobusów elektrycznych. Z analiz przeprowadzonych na zlecenie miasta wynika, że taka inwestycja jest dla stolicy Warmii i Mazur nieopłacalna. Miasto w ramach „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego na lata 2012-2027” zleciło analizę kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych w Olsztynie. Ta analiza kosztów i korzyści wskazała na linie autobusowe najbardziej odpowiednie do obsługi przez autobusy elektryczne. Zdaniem twórców analizy takie ”eko” autobusy, gdyby miały się w stolicy regionu pojawić, powinny obsługiwać linie 101, 106, 111, 127. Wskazano również linie, które mogłyby być obsługiwane przez autobusy napędzane gazem ziemnym. To, jak wynika z dokumentu, linie 109, 110, 126, 136.To jednak nie oznacza, że na ulicach Olsztyna pojawią się takie ekologiczne rozwiązania. W dalszej części analizy, wskazano bowiem na słuszne działania miasta, które planuje rozwój sieci tramwajowej. – Na chwilę obecną przyjmuje się, że autobusy elektryczne mogą stanowić alternatywny środek transportu publicznego, jednak ze względu na wysokie nakłady inwestycyjne, które należałoby ponieść w związku z zakupem pojazdów oraz uruchomieniem niezbędnej infrastruktury stacji ładowania, inwestycja ta jest nieopłacalna w perspektywie najbliższych lat – czytamy w projekcie uchwały, nad którym pochylą się, w najbliższą środę, olsztyńscy radni. W tekście padło bardzo ważne zdanie, które pozwolę sobie jeszcze raz zacytować – Na chwilę obecną przyjmuje się, że autobusy elektryczne mogą stanowić alternatywny środek transportu publicznego, jednak ze względu na wysokie nakłady inwestycyjne, które należałoby ponieść w związku z zakupem pojazdów oraz uruchomieniem niezbędnej infrastruktury stacji ładowania, inwestycja ta jest nieopłacalna w perspektywie najbliższych lat .Analiza racjonalna, bo komunikacja oparta na elektrykach wcale tania nie jest. Ale czy ktoś czyta jakieś tam analizy? chyba nie, bo już 27 stycznia możemy przeczytać m.in w Transport-Publiczny.pl taki tekst: Zakończył się nabór wniosków w programie „Zielony transport publiczny”, uruchomiony przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Jednym z miast, które zawnioskowało o środki na zakup pojazdów bez emisyjnych był Olsztyn, który w swej flocie takich autobusów jeszcze nie posiada. Cały artykuł znajdziecie tu: https://www.transport-publiczny.pl/…/olsztyn-liczy-na…Nie mam nic przeciwko autobusom elektrycznym, ale w Olsztynie już wiemy ile kosztują tramwaje. Pojawienie się kolejnego typu transportu , czyli autobusów elektrycznych, nie spowoduje usprawnienia komunikacji, ale na pewno spowoduje wzrost kosztów jego utrzymania. A jeśli się mylę, to proponuję prześledzić działania w zakresie gospodarki odpadami. Miało być ekologicznie i tanio. A jest drogo , a czy ekologicznie?

Dzisiaj zapraszamy do obejrzenia również zdjęć wnętrza testowego Iveca Crossway 13 LE na CNG, który był testowany wczoraj przez Powiat Olsztyński.

Witajcie, dziś mamy dla Was coś nietypowego, coś gazowego. Dzisiaj, czyli 14.01.2021, na testy do powiatu przyjechał autobus Iveco Crossway 13 LE CNG .Jak nazwa wskazuje jest to autobus trzynastometrowy, klasy low entry, co oznacza, że autobus jest niskowejściowy, ale za drugimi drzwiami ma schody i jest zasilany gazem CNG, czyli sprężonym gazem ziemnym. Poza przejazdem z urzędnikami po mieście pojazd wykonał dziś również kurs liniowy na trasie Olsztyn-Barczewo-Jeziorany i z powrotem. Poza tym, że autobus jest ekologiczny, jest bardzo wygodny i komfortowy oraz bezpieczny, a to za sprawą pasów bezpieczeństwa dla każdego z foteli. Oprócz tego przy większości siedzeń są ładowarki USB, a pojazd oczywiście wyposażony jest w klimatyzację. Warto zwrócić uwagę, że autobus ten jest nadzwyczaj niski jak na autobus gazowy, bo ma 3,2 metra. Jak to osiągnięto? Udało się to dzięki schowaniu butli w przestrzeni pasażerskiej, czego konsekwencją jest dość niski sufit. Pasażerowie jadący tym wozem na linii oprócz zdziwienia, że zamiast zardzewiałych Sprinterów przyjechało nowe Iveco, bardzo chwalili sobie komfort podróży. W naszej opinii, gdyby pojazd był krótszy, idealnie nadawałby się na linie PKZ. Zapraszamy do obejrzenia zwiastunu następnego odcinka na naszym kanale na YouTube: https://youtu.be/vLsAfOgQqU4