Nowe zdjęcia
22 czerwca 2020 - 5:44, Olsztyn, pętla Indykpol. Zdjęcie wykonane równo rok temu, a już jest nie do powtórzenia z dwóch powodów.Pierwszym z nich jest brak przegubów na 116. Taborowy przewrót na 116, tak jak na kilku innych liniach, pojawił się po wprowadzeniu w marcu 2020 debilnych limitów pasażerów ograniczających pojemność pojazdów komunikacji miejskiej tylko do połowy liczby miejsc siedzących. 116 obsadzona była wtedy w większości przegubami i taki stan trwał do wakacji.
Na zdjęciu 2025 jest w trakcie wykonywania jednego z dwóch kursów 116 zajeżdżających do Indykpolu. Na dzień dzisiejszy kursy te startują o godzinie 5:09 i 7:04 z Osiedla Mazurskiego.
Drugim powodem, przez który zdjęcie jest już nie do powtórzenia, jest w momencie wykonania fotografii odbywająca dłuższą przerwę, stojąca obok Solarisa Scania 1048, która niestety wycofana została 10 marca 2021. Szkoda tego wozu, bo był bardzo przyjemny i wygodny, lecz nie ma co się oszukiwać - nie pasowała już do komunikacji miejskiej. Duże koszty serwisu i eksploatacji, brak mocy, brak możliwości zamontowania biletomatu bez kombinowania oraz lekkie zmęczenie życiem z racji wieku przyczyniły się do tak szybkiego wycofania tego autobusu.
Jako ciekawostkę dodam, że to nie właściciel siedzi za kółkiem w Scanii, bo znajduje się on w 2025, a Scanią tego dnia jeździł inny kierowca, który chciał wypróbować ten wóz przed jego wycofaniem🙂.
*opis na stan: 22 czerwca 2021*
22 czerwca 2020 - 4:12, Olsztyn, pętla Pieczewo.
22 czerwca 2020 - 3:18, Olsztyn, pętla Indykpol. Nie ma lepszego sposobu na uczczenie najdłuższego dnia w roku niż rozpoczęcie go od nocnych fotografii pierwszej startującej nienocnej linii.😊
Od czasu wejścia w życie ograniczenia liczby pasażerów w transporcie zbiorowym Indykpol zażyczył sobie uruchomienia nocnego kursu linii 131. Kurs ten obsługiwany jest dwoma przegubami, co jest totalnie bezsensowne, bo tym kursem prawie nikt nie jeździ i jedna solówka spokojnie by wystarczyła. Patrząc na opłacalność tego kursu, spokojnie mógłby zostać zlikwidowany, ale skoro Indykpol płaci, to autobusy wożą powietrze.
Autobusy wyjeżdżają z zajezdni o 2:56 i kierują się do dworca, skąd o 3:01 rozpoczynają kurs do Indykpolu. O 3:15 rozkładowo są na miejscu i po bardzo krótkiej przerwie ruszają na Pieczewo o 3:20. W praktyce może się zrobić minuta lub 2 opóźnienia, szczególnie, jeśli jedzie się takim padłem z totalnym brakiem mocy. Z tego powodu zdjęcie nie wyszło tak, jak planowałem, bo te 2 minuty ledwo starczyły mi na zrobienie jednego ujęcia z ustawieniami i kadrem dobieranym na ślepo.
20 czerwca 2020 - 16:44, Olsztyn, pętla Osiedle Mazurskie.
20 czerwca 2020 - 13:49, Klewki.
20 czerwca 2020 - miejsce pracy kierowcy w #960. Tytułowy egzemplarz oraz poległy 961 oferują 2 systemy otwierania drzwi. Jest to praktyczne i wygodne rozwiązanie, którego brakuje w innych poniemieckich MAN-ach w taborze MPK.
Pierwszy system to otwieranie obu par drzwi przyciskami, drugi to klasyczny niemiecki system, czyli pierwsze drzwi otwierane z przycisku, a drugie automatyczne, otwierane przez pasażera. Co ważne, nie można używać tych systemów jednocześnie, czyli np. mając aktywne przyzwolenie na drugie drzwi, nie można otworzyć ich z przycisku.Żeby aktywować pierwszy system trzeba wcisnąć przełącznik wyłączenia otwierania drugich drzwi ciepłym guzikiem przez pasażerów z zewnątrz, znajdujący się w drugim rzędzie od góry, tym przy pierwszym biegu, jako drugi przełącznik od prawej. Wtedy można ręcznie otwierać obie pary drzwi, ale nie można używać przyzwolenia. Żeby móc go użyć, trzeba aktywować drugi system, odklikując wyżej wspomniany przełącznik. Przy drugim systemie nie można otworzyć drugich drzwi z przycisku i muszą to zrobić pasażerowie. Ach, ta niemiecka myśl technologiczna🙂.
20 czerwca 2020 - wnętrze #960
20 czerwca 2020 - wnętrze #960
20 czerwca 2020 - wnętrze #960
20 czerwca 2020 - wnętrze #960. Klimatyzacja przez wiek straciła już trochę na mocy i nie jest tak wydajna, jak w berlińczykach, ale da się jeszcze wytrzymać. Jedyna rzecz, do której mam zastrzeżenia, to niewygodne siedzenia, w dodatku pokryte materiałem niezbyt podatnym na czyszczenie. Oprócz tego, że fotele te są twarde, ich oparcie jest zapadnięte, w szczególności w półtorakach zamontowanych na przodzie. Siedzi się przez to lekko zgarbionym, przez co już po kilku minutach odczuwa się dyskomfort, a po dłuższym czasie zaczyna boleć kręgosłup, przynajmniej mnie.
30 stycznia 2022 - 12:57, Olsztyn, ul. Poprzeczna. Dziś, 30 stycznia, jest przedostatni dzień kursowania linii 108 i 112 do przystanku Reymonta, ponieważ już we wtorek, 1 lutego, linie te każdym kursem będą jeździły do przystanku Dworzec Główny. Zdjęcie na tej ulicy zrobiłem nieprzypadkowo, ponieważ wraz z wydłużeniem ich do dworca znikną one z ulicy Poprzecznej, Cichej, Marii Zientary-Malewskiej i Reymonta. Przyznam, że warunki do pracy niezbyt przyjemne🙂.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia. Czeka na wyjazd na 105/2.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia. I stoi tu sobie smutny, nieużywany od marca😔.Odstawienie go na czas nieokreślony spowodowane jest zawieszeniem funkcjonowania ciepłego guzika, gdzie jest to możliwe.
958 jest jedynym wozem w taborze, w którym kierowca nie może otworzyć drugich drzwi, tylko musi zrobić to pasażer. W pozostałych autobusach, w których niemożliwe jest otwarcie drzwi przez kierowcę, dotyczy to tylko trzecich drzwi, a otwarcie drugich umożliwia znajdujący się na pulpicie przycisk wózka inwalidzkiego, który oprócz ich otwarcia sprawia, że się nie zamkną. Tutaj tego przycisku nie ma, bo drzwi nie zamykają się automatycznie.
Jest to jedyny autobus, w którym ciepły guzik musi pozostać w użytku, a to nie podoba się zarówno pasażerom, jak i kierowcom.
Pasażerowie przez to, że muszą dotykać śmiertelnie niebezpiecznych przycisków otwierania drzwi, pisali skargi do ZDZiT-u, który dał temu MAN-owi bana na wyjazd z zajezdni. Gdyby wyjechał na linię, obsługa każdego kolejnego przystanku dokładałaby kolejne minuty do ciągle rosnącego opóźnienia, spowodowanego totalnym brakiem spostrzegawczości, umiejętności czytania i logicznego myślenia u przeciętnego pasażera, co widoczne jest to już teraz w autobusach z trzecimi drzwiami otwieranymi ciepłym guzikiem, gdzie tylko około 10% ludzi od razu wie co zrobić, a z 30% domyśla się po kilku sekundach. Pozostali stoją i nie wiedzą, co zrobić, a po ostatecznym wejściu, gdy inni pasażerowie zlitują się nad nimi i wcisną ten przycisk od wewnątrz, patrzą się wrogo na kierowcę, ale najczęściej idą lub biegną do drugich drzwi. Aktualnie autobus jest ostateczną rezerwą, ale prawdopodobnie nie wyjedzie do wznowienia funkcjonowania ciepłego guzika. Co ciekawe, mimo że nie ma szans na wyjazd z zajezdni, został przystosowany do wyjazdu na linię.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia. Pięknie się razem zebrały do zdjęcia, wszystkie 3 z tej serii. Nie wiem, czy tylko mnie się tak wydaje, ale #604 ma chyba inny odcień zielonego od #605 i #606.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia. Wycofany w styczniu #959 odpoczywa wraz z wycofanym w marcu #957.
20 czerwca 2020 - Olsztyn, zajezdnia. Spotkanie braci, w którym tylko jeden z nich ma się dobrze.
18 czerwca 2020 - 19:05, Olsztyn, ul. Tracka.
18 czerwca 2020 - 19:01, Olsztyn, pętla Track.
18 czerwca 2020 - wnętrze #955
18 czerwca 2020 - 16:57, Olsztyn, pętla Track.
18 czerwca 2020 - 15:20, Olsztyn, ul. Kleeberga. Zaskoczył mnie, gdy wyjechał na linię 201/203 wraz z 960. Wczoraj wszystkie dwudrzwiowe MAN-y były w ruchu. Co ciekawe, wszystkie wyjechały z zajezdni na Kołobrzeskiej, a na Sikorskiego zostały tylko Solarisy 147-149, przez co na 205 jeździł jeden trzydrzwiowy wóz.
18 czerwca 2020 - 15:05, Olsztyn, al. Sikorskiego. Ciekawe wozy spotkały się na sąsiadujących brygadach zadania 201/203😊.
18 czerwca 2020 - 14:21, Olsztyn, ul. Dybowskiego.
17 czerwca 2020 - wnętrze #955
17 czerwca 2020 - miejsce pracy kierowcy w #955. Ten niewiadomy przycisk na środku obok przyklęku to hamulec przystankowy. Jak widać, po prawej stronie deski rozdzielczej 955 zastosowano najprostsze rozwiązania, co po czasie ukazuje swoje wady, bo brakuje kilku udogodnień znanych z innych autobusów, takich jak przycisk automatycznego przyklęku oraz blokada połówki drzwi. Przydałby się jeszcze opcjonalny ciepły guzik do drugich drzwi, tak jak w 960 i 961, ale jak widać, pierwszy właściciel w tamtym czasie o tym nie pomyślał. Dziwi mnie to, że Niemcy, zamawiając nowe autobusy na bogato, tak biednie wyposażali kabinę kierowcy, która w końcu powinna być jak najbardziej komfortowym miejscem do kilkugodzinnej pracy. To samo tyczy się znikomej liczby otwieranych okien przy braku klimy.
17 czerwca 2020 - wnętrze #955
16 czerwca 2020 - 11:34, Olsztyn, al. Sikorskiego.
16 czerwca 2020 - 10:04, Olsztyn, ul. Bałtycka.