Karol Michalina

I Ogólnopolskie Kryterium Uliczne w Dywitach

W dniu 16 kwietnia 2023r. w Dywitach odbyło się I Ogólnopolskie Kryterium Uliczne w Dywitach. Młodzi kolarze ścigali się na zamkniętej pętli na ulicach: Spółdzielczej, Różanej, Sportowej i Kwiatowej. W związku z zawodami w godzinach 9:50-14:00 nastąpiły zmiany w komunikacji zbiorowej na terenie gminy Dywity. Trasy linii autobusowych 108 i 112 zostały odpowiednio skrócone:108 – Dworzec Główny -> Różnowo, Dywity -> Dworzec Główny112 – Dworzec Główny -> Dywity, Różnowo -> Dworzec GłównyPrzedstawiamy Wam krótką fotorelację z dzisiejszego dnia.

I Ogólnopolskie Kryterium Uliczne w Dywitach Read More »

Święto Trzech Króli 2023 i objazdy spowodowane Orszakiem Trzech Króli

W związku ze świętem Trzech Króli i Orszakiem Trzech Króli, linie autobusowe zostały skierowane na trasy objazdowe. 20 minut przed 12:00 linie 116 i 136 jako pierwsze zostały przekierowane na trasy objazdowe: Linia 116:od skrzyżowania Paderewskiego/Limanowskiego w kierunku Osiedle Mazurskie: Limanowskiego i dalej swoją trasąod skrzyżowania Limanowskiego/Niedziałkowskiego w kierunku Track: Limanowskiego i dalej swoją trasąLinia 136:od skrzyżowania Jagiellońska/Sybiraków/Limanowskiego: Limanowskiego-Partyzantów i dalej swoją trasą Wraz z wybiciem godziny 12:00 wszystkie linie jeżdżące przez centrum zostały poprowadzone trasami, które omijały przebieg Orszaku Trzech Króli. Linia 101 została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/Kajki:Partyzantów-Bitwy Warszawskiej 1920 i dalej swoją trasą Linie 105, 107, 111, 113 zostały skierowane w obu kierunkach, od skrzyżowania Kościuszki/Żołnierska:Kościuszki-Niepodległości i dalej swoimi trasami Linia 109 została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/Kajki:Partyzantów-Bitwy Warszawskiej 1920-Szarych Szeregów-Grunwaldzka i dalej swoją trasą Linia 110 została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/1 Maja:Partyzantów-Kajki-Kopernika i dalej swoją trasą Linia 116 oprócz skierowania przez ulice Limanowskiego, została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/1 Maja:Partyzantów-Bitwy Warszawskiej 1920-Szarych Szeregów-Grunwaldzka i dalej swoją trasą Linia 117 została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/Wojska Polskiego/Bitwy Warszawskiej 1920:Bitwy Warszawskiej 1920-Szarych Szeregów-Grunwaldzka-Niepodległości-Kościuszki i dalej swoją trasą Linia 120 została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/1 Maja:Partyzantów-Bitwy Warszawskiej 1920-Szarych Szeregów-Grunwaldzka-Niepodległości-Kościuszki i dalej swoją trasą Linia 136 oprócz skierowania przez ulice Limanowskiego oraz Partyzantów, została skierowana w obu kierunkach, od skrzyżowania Partyzantów/Wojska Polskiego/Bitwy Warszawskiej 1920:Bitwy Warszawskiej 1920-Szarych Szeregów-Grunwaldzka i dalej swoją trasą Po godzinie 13:30 wszystkie objazdy zostały zakończone i linie wróciły na dotychczasowe trasy.

Święto Trzech Króli 2023 i objazdy spowodowane Orszakiem Trzech Króli Read More »

Gietrzwałd 2022

 Jak co roku z okazji uroczystości odpustowych w gminie Gietrzwałd uruchomione zostały linie specjalne G-1 (Dworzec Główny <-> Gietrzwałd) i G-2 (Panasa/Krasickiego-Wilczyńskiego <-> Gietrzwałd). W porównaniu do poprzedniego roku zmienił się koszt podróży, ponieważ w tym roku wynosił aż 8zł za bilet normalny oraz 4zł za bilet ulgowy, a także została zmniejszona ilość brygad do 16. Warto dodać, że w gminie Gietrzwałd działa komunikacja gminna, która składa się z 5 linii, a jedną z nich jest linia 534, która z Naglad przez Gietrzwałd, Sząbruk, Gronity dojeżdża do Dajtek i kursuje w każdy dzień tygodnia. Koszt podróży tą linią wynosi 3zł, co stanowi mniej niż połowę ceny biletu normalnego linii G-1 i G-2, a trzeba pamiętać, że na liniach specjalnych nie obowiązywały bilety okresowe (w tym m.in. miesięczne czy 24-godzinne), ani darmowe przejazdy dla osób powyżej 70 roku życia. Cała akcja od strony komunikacji miejskiej odbywała się w asyście nadzoru ruchu MPK oraz ZDZiT, jak i pojazdu technicznego MPK. Z tego miejsca chcieliśmy podziękować MPK za możliwość wspólnego uczestniczenia w tej akcji.

Gietrzwałd 2022 Read More »

Rozpoczęcie prac na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego i ul. Kościuszki.

W dniu 9.07.2022r. rozpoczęły się pracę na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego i ul. Kościuszki. W związku z tym skrzyżowanie zostało zamknięte dla ruchu ogólnego, autobusowego oraz częściowo tramwajowego. Zostały zawieszone linie tramwajowe 1 i 2, w zamian funkcjonuje linia autobusowa Z-2 kursująca wzdłuż trasy linii tramwajowej 2. Ponadto utworzono przystanki tymczasowe “Skwer Wakara” w obydwie strony dla linii autobusowych z trasą objazdową na ul. Reja. Obowiązują dla linii 105, 106, 107, 111, 113, 117, 120, 128, N01, Z-2, Z-3. Linie autobusowe zostały skierowane na trasy objazdowe: 105, 106, 107, 111, 113, 117, 120, 128, N01W obydwie strony trasa objazdowa: Żołnierska – Kościuszki – Reja – Emilii Plater – Piłsudskiego i dalej swoimi trasami.109W obydwie strony trasa objazdowa: Piłsudskiego – Kopernika – Pl. Pułaskiego – Kajki i dalej swoją trasą. Zawieszony zostaje przystanek Plac Pułaskiego w kierunku ul. Kościuszki. 110W obydwie strony trasa objazdowa: Piłsudskiego – Mazurska – Kościuszki – Kołobrzeska i dalej swoją trasą Z-2W obydwie strony trasa objazdowa: Żołnierska – Kościuszki – Reja – Emilii Plater – Piłsudskiego – Kopernika – Mazurska – Kościuszki i dalej swoją trasą. Jako Muzeum ważna dla nas jest dokumentacja takich wydarzeń, dlatego mamy dla Was kilka zdjęć z objazdów:

Rozpoczęcie prac na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego i ul. Kościuszki. Read More »

Psiukiem po warmińskich ścieżkach

Przygotowania naszego Autosana do sobotniej wycieczki „ścieżkami Warmii” rozpoczęły się już w piątek. Trzeba było maszynę podładować , odpalić, testowo się przejechać i posprzątać. Sprawy techniczne ogarniał Rafał Zadrożny. Gadał i sprzątał autobus Kamil, Maciej Urbanek dokumentował przygotowania i ciągle biegał za autobusem lub przed autobusem. Tu zgodnie stwierdziliśmy, że musi popracować nad kondycją. Akcją dowodził i ogarniał wszelakie techniczne rzeczy miłośnik kotków. W sobotę rano, był kontrolowany rozruch. I się udało… Po godzinie ósmej wyjechaliśmy z tajnej bazy w kierunku Dworca Głównego. Tam czekali już na nas uczestnicy wycieczki. Choć prawda jest taka, że chłopaki z Ostródy wyjechali z nami z Kieźlin. O godzinie 9:20 na pokładzie Autosana był komplet uczestników i można było udać się zaplanowana trasą, a ta była zaplanowana bardzo malowniczo. Odwiedziliśmy Łupstych, Gutkowo, Jonkowo, sklep, Świątki, sklep, Głotowo, Dobre Miasto, sklep, pętla Radostowo, Studzianka , Frączki i do Spręcowa. Nie zabrakło fotostopów podczas których zostało wykonanych setki pięknych zdjęć W Głotowie na krótką przejażdżkę dosiadł się Pan Andrzej Abako – Starosta Olsztyński, który również z sentymentem wspominał czasy młodości. Jednocześnie podkreślał, że dopiero kiedy po jakimś czasie wsiądziemy do autobusu z lat siedemdziesiątych i zobaczymy czym teraz mamy możliwość podróżować, zauważymy przeskok technologiczny i jakościowy jaki dokonał się na przestrzeni lat w transporcie zbiorowym. W Spręcowie czekało już rozpalone ognisko, gdzie przy pieczonej kiełbasce i soku z malin kontynuowane były panele tematyczne na tematy wszelakie. Tu podziękowania dla Sołtysa Spręcowa Krzysztofa Kulasa, za gościnność. Przed godzina 16:30 Autosan odwiózł uczestników wycieczki do Olsztyna. Bezpiecznie wozili nas – Kamil Szumowski i Rafał Zdrożny Marudził – Redaktor Karol Gadał – wiecie kto zawsze dużo gada. Jednak wszyscy uczestnicy zadbali o wspaniałą atmosferę.

Psiukiem po warmińskich ścieżkach Read More »

10 lat od wycofania ostatniego olsztyńskiego Ikarusa…

Dzisiaj mija dokładnie 10 lat od wycofania ostatniego olsztyńskiego Ikarusa, a dokładnie “bizona”, czyli Ikarusa 280.37, który przybył do Olsztyna w 1994r.(według danych z spisu pojazdów MPK Olsztyn).Historia autobusów miejskich Ikarus w Olsztynie rozpoczęła się w 1985r., kiedy ówczesne WPKM Olsztyn zakupiło 15 Ikarusów, jednak warto wspomnieć o Ikarusie 280.26 #757 z ówczesnego MPK Białystok, który wiosną 1985r. przyjechał, wraz z dwoma kierowcami do Olsztyna, aby przekonać kierowców z WPKM Olsztyn, którzy bardzo sceptycznie odnosili się do nowych Ikarusów. Testy trwały około tydzień, autobus jeździł na liniach 1, 2, 10, 15 i 21. Podczas testów wykazano, że niektóre zatoki były za krótkie oraz konieczność wprowadzenia na ulicy Bałtyckiej zakazu postoju pojazdów wzdłuż ulicy, a wszystko przez źle zaparkowane samochody, które utrudniały manewrowanie. Pierwsze olsztyńskie Ikarusy dojechały do Olsztyna pociągiem we wrześniu. Pierwszy Ikarus natomiast na ulicę Olsztyna wyjechał 29 września w celu testów. Oficjalnie piętnaście Ikarusów rozpoczęła swoją pracę 1 października 1985r., obsługując linie 2, 15 i 17. Dodatkowo warto wspomnieć, że Olsztyn był wtedy dopiero siódmym miastem, który wprowadził do ruchu pasażerskiego autobusy przegubowe. Pierwsze Ikarusy otrzymały numeracje od 1001 do 1015. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1001 1985 01.10.1985 05.07.2001 15 1002 1985 01.10.1985 04.02.2005 19 1003 1985 01.10.1985 30.01.2001 15 1004 1985 01.10.1985 05.04.2001 15 1005 1985 01.10.1985 18.08.2005 19 1006 1985 01.10.1985 23.04.2003 17 1007 1985 01.10.1985 17.03.2006 20 1008 1985 01.10.1985 07.04.2001 15 1009 1985 01.10.1985 06.07.2001 15 1010 1985 01.10.1985 14.05.1998 12 1011 1985 01.10.1985 18.02.2005 19 1012 1985 01.10.1985 16.03.2005 19 1013 1985 01.10.1985 14.03.2005 19 1014 1985 01.10.1985 06.06.2000 14 1015 1985 01.10.1985 14.07.2000 14 Kolejne 6 Ikarusów 280.26 przyjechało do Olsztyna we wrześniu 1986r., otrzymały numery taborowe od 1016 do 1021. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1016 1986 09.1986 12.10.1998 12 1017 1986 09.1986 04.02.2005 18 1018 1986 09.1986 19.04.2004 17 1019 1986 09.1986 17.03.2001 14 1020 1986 09.1986 12.07.2006 19 1021 1986 09.1986 19.05.1998 11 W 1990r. doszło do zakupu jedynie 3 sztuk kolejnych Ikarusów 280.26, taki stan rzeczy wynikał głównie z braku środków. Pierwsze Ikarusy z lat 90-tych otrzymały numery taborowe od 1022 do 1024. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1022 1990 09.1990 30.12.2009 19 1023 1990 09.1990 02.2009 18 1024 1990 09.1990 2009 18 W 1992r. ówczesny PKM Olsztyn postanowił zakupić 2 Ikarusy 280.02 z dawnego NRD, w 1993r. dokupiono kolejnego o Ikarusa 280.02. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1025 1986 30.04.1992 08.06.2004 12 1026 1986 23.09.1992 03.12.2009 17 1027 1990 16.03.1993 25.03.2010 17 Doszliśmy do ostatnich nowych Ikarusów zakupionych do obsługi komunikacji miejskiej w Olsztynie. Dzisiejsze MPK Olsztyn zamówiło na przełomie 1993/1994 dwa Ikarusy, 260.73A oraz tytułowy 280.37. Jedyny solowy Ikarus otrzymał numer taborowy 806, a “bizon” 1028. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 806 1993 31.12.1993 07.2008 12 1028 1993 19.04.1994 30.03.2012 17 Ostatnim zakupionym Ikarusem do obsługi komunikacji miejskiej w Olsztynie był Ikarus 280.26 z Gdyni, który miał być w MPK Olsztyn na “chwilę”, ale jak to bywa chwila trwała tak długo, że Ikarus doczekał się nawet malowania w barwach MPK Olsztyn. Numer Taborowy Rok produkcji: Wprowadzenie do ruchu liniowego: Wycofanie: Lat służby: 1049 1986 06.12.2005 29.01.2008 2 Trzeba również przypomnieć, że 12 czerwca 2010 odbyła się impreza o nazwie “Pożegnanie olsztyńskich Ikarusów”, przejazd pożegnalny odbywał się Ikarusem 280.02 o numerze taborowym 1027. Pomimo, tego pożegnania, naszemu tytułowemu Ikarusowi udało się przejechać jeszcze prawie 2 lata po olsztyńskich drogach. Jednak od 2016r. historia Ikarusów w komunikacji miejskiej w Olsztynie znów się tworzy, IREX-3 posiada technicznego Ikarusa 280.26/A, który został stworzony z miejskiego Ikarusa jeżdżącego po Łodzi. Niestety nie jest już zarejestrowany jako autobus, a jako ciężarówka. Na koniec… Olsztyn jest rekordzistą w konkurencji “Ile osób w Ikarusie”. 29 lipca 2004 roku do popularnego jamnika podstawionego pod Wysoką Bramą zmieściły się 182 osoby. Rok później podczas Kortowiady w Ikarusie znalazło się 255 osób. Przez rok rekord należał do studentów z Słupska i wynosił 263 osoby. 1 sierpnia 2006 Olsztyniacy podjęli nieudaną próbę pobicia słupskiego rekordu. 11 maja 2007 olsztyńscy studenci pobili rekord ze Słupska i wynosi on 303 osoby, zaś aktualny rekord należy do Zielonej Góry – 310 osób.

10 lat od wycofania ostatniego olsztyńskiego Ikarusa… Read More »

Zajezdnia MPK późnym wieczorem…

Dzisiaj ponownie wracamy do wspomnień z dawnych lat, a dokładnie do końcówki lat 90-tych, bo właśnie wtedy zostało wykonane to zdjęcie. Po lewej stronie stoją dwa “Kwadraty”, czyli Jelcze 120M z 1996r., które wraz z serią (836–841) były pierwszymi “kwadratami” wyposażonymi w skrzynię automatyczną oraz w wyświetlacze typu “filp-dot” firmy Pixel z Bydgoszczy. Za nimi ujrzymy 3 “gnioty”, czyli Jelcze M121M, które również zostały wyprodukowane w 1996r., były to już bardziej nowsze technicznie autobusy od swoich poprzedników(829–832, 834–835), zastosowano w nich nową ścianę przednią, nową zabudowę z tyłu oraz przeniesiono zbiornik paliwa na prawe przednie nadkole, co skutkowało powstaniem nowych miejsc siedzących zintegrowanych z nową obudową nadkoli.Za Jelczem 120M o numerze 840, ukrywa się Ikarus 280.26 o numerze 1004, który jeździł tylko do 2001r., przez co w naszym archiwum znajdziemy pojedyncze zdjęcia z jego udziałem.

Zajezdnia MPK późnym wieczorem… Read More »

Autosan H9-35 dla MKM Olsztyn

Ikarusy, „Ogórki”, Jelcze i nie tylko możemy spotkać w różnych polskich miastach jako autobusy zabytkowe, niestety przez długi czas Olsztyn nie postarał się o taki pojazd, pomimo takiej możliwości. Przez lata miłośnicy komunikacji miejskiej z Olsztyna zachęcali władze do zachowania chociaż jednego autobusu, który mógł być wizytówką Olsztyna. Nie wykorzystano tej okazji nawet przy odbudowie starej zajezdni trolejbusowej. W 2019 r. powstał profil FB „Komunikacja Miejska w Olsztynie – historia i teraźniejszość”, który w 2021 roku zmienił nazwę na MUZEUM KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OLSZTNIE. Stworzyliśmy własną stronę WWW, gdzie powstała np. fotogaleria, wraz z spisem taboru. Wiemy, że zachowanie historii w temacie transportu jest bardzo ważne. Nawet to co się dzieje na naszych oczach, czyli budowa linii tramwajowej za chwilę będzie historią. My własnymi środkami staramy się to wszystko archiwizować, aby w przyszłości nowe pokolenia mogły zobaczyć dorobek wielu ludzi zaangażowanych w tworzenie komunikacji zbiorowej. Tym razem mamy bardziej namacalny pomysł. To zakup i remont autobusu Autosan H9-35 z ZKM Szczytno, wszystko dzięki wsparciu władz Szczytna, a w szczególności Pana Krzysztofa Mańkowskiego Burmistrza Szczytna oraz władz ZKM Szczytno. Nie będziemy prosić władz Olsztyna o wsparcie dlatego, że nie chcemy być zależni(chyba nie musimy dodawać dlaczego). Zresztą sami wiecie, że(jak to mawiał klasyk) w Olsztynie na takie fanaberie “PIENIĘDZY NIE MA I NIE BĘDZIE”, jednak my wierzymy w mieszkańców Olsztyna i okolic, dla których takie inicjatywy mają sens. Dlatego zwracamy się do Was z uprzejmą prośbą o wsparcie finansowe na remont naszego zabytkowego “Psiuka”. Za każdą pomoc serdecznie dziękujemy i zapraszamy do współpracy!

Autosan H9-35 dla MKM Olsztyn Read More »

PR-ka i 4-ka

Dzisiaj witamy was w drugiej połowie lat 90-tych na przystanku Knosały, gdzie właśnie odjeżdża Jelcz PR110M na linii 4 w kierunku Jakubowa. 778 wraz z 24 PR-kami zostało zakupione w 1991r. przez ówczesne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Olsztynie. Pomimo kłopotów finansowych udało się dokonać tego zakupu oraz wysłać na naprawę główną osiem Jelczy i cztery Ikarusy. 778 na olsztyńskich drogach przejeździł 8 lat, dzisiaj taki wynik byłby nie do zaakceptowania. Najdłużej teraz jeżdżącymi od nowości autobusami w Olsztynie są Scanie CL94UB 4×2 LB, które są już z nami prawie 17 lat. Nie można zapomnieć o linii 4, która swoją historią pamięta trolejbusy. Jej trasa prowadziła z pętli Jakubowo przez Dworzec PKP oraz Centrum do pętli Osiedla Mazurskiego. Została zlikwidowana w 2005r. i jej trasę pokryły linie 7 i 16.

PR-ka i 4-ka Read More »