Dzisiaj odbył się zamknięty przejazd testowy jedną z najnowszych hybryd. Ciekawostką jest na tylnej tablicy numer linii z prawej strony, czyli schemat, który możemy między innymi spotkać w stolicy.
Solaris Urbino 12 mild hybrid już na przejazdach testowych Dowiedz się więcej »
Wczoraj w Ostródzie po godzinie można było się cofnąć do lat 70-tych, na ulice wyjechał zabytkowy Jelcz 272MEX. Przyczyną niecodziennej sytuacji na ulicach Ostródy była 51. rocznica funkcjonowania komunikacji miejskiej w tym mieście. Autobus przyciągał dużą uwagę, ludzie uśmiechali się widząc „ogórka”, ale i chętnie brali udział w darmowych przejażdżkach po mieście.
51-lecie komunikacji miejskiej w Ostródzie Dowiedz się więcej »
Przypominamy, że dzisiaj po raz ostatni kursują linie: 116, 201, 203 oraz 309. Od jutra(1 marca 2025) wchodzą w życie zmiany w rozkładzie jazdy, takie jak:-Nowe linie: 119, 132 i 135-Zmiana tras linii: 101, 105, 121 oraz 126-Likwidacja linii 116, 201, 203 oraz 309
Dzień przed zmianami w olsztyńskiej komunikacji miejskiej Dowiedz się więcej »
Zmiany, zmiany i jeszcze raz zmiany. Pierw plotki, a teraz oficjalna informacja w MPK. Od 1 marca 2025 roku zmieniony zostanie częściowo układ linii. Linia 101 zostaje wydłużona do Tracka po trasie 116, co ciekawe bez ulic Niedziałkowskiego i Żeromskiego! Oczywiście wariantowe kursy przez Indykpol. Linia 105 otrzyma wariantowe kursy do Klebarka Wielkiego przez Biedówko oraz przejmie odcinek od Szpitala Dziecięcego do ulicy Pstrowskiego po linii 116. Linia 116 – LIKWIDACJA! Linia 119 – NOWA, zastępuje 309, trasa zostanie zmieniona, linia będzie zajeżdżała na ulicę Iwaszkiewicza oraz od przystanku Limanowskiego jechała po trasie nowej 101 do przystanku Poprzeczna, który będzie przystankiem końcowym. Zawracanie będzie się odbywało na nowopowstałym rondzie. Linia 121 zostanie przekierowana na pętle Bilitewskiego, zamiast Bartąska-Rondo oraz nie będzie przejeżdżała obok Aquasfery, kontynuacja ulicą Leonharda, następnie Kołobrzeska, Dworcowa, Lubelska do Cementowej. Linia 126 zostanie przekierowana na pętlę Bartąska-Rondo, zamiast Osiedle Generałów po trasie dawnej 121. Linia 132 – NOWA, Pieczewo – Wilczyńskiego – Krasickiego – Synów Pułku – Wyszyńskiego – Piłsudskiego – Dworcowa – Dworzec Główny – Partyzantów-Limanowskiego – Jagiellońska – Poprzeczna – Zientary-Malewskiej – Jesienna – Indykpol. Linia 135 – NOWA – OKRĘŻNA, Polmozbyt – Piłsudskiego – Augustowska – Żołnierska – Kościuszki – Niepodległości – Śliwy – Pieniężnego – 1 Maja – Partyzantów – Bohaterów Bitwy Warszawskiej 1920 – Bohaterów Monte Cassino – Kuronia(postój rano) – Leśna(postój popołudniu( – Artyleryjska – Plac Ofiar Katastrofy Smoleńskiej – Artyleryjska i powrót na Polmozbyt. Linia 201 – LIKWIDACJA Linia 203 – LIKWIDACJA Linia 309 – Zamiana w linię 119 Zmiany według naszej opinii zdecydowanie na duży plus. Szkoda, że przy likwidacji 116 i uzupełnianiu innymi liniami trasy zapomniano o mieszkańcach ulic Żeromskiego i Niedziałkowskiego, jednak rozumiemy problematykę natężenia ruchu na tamtych ulicach. Natomiast wprowadzone zmiany na linii 101, czy 119(starej 309) były potrzebne i cieszymy się, że uwzględniono mieszkańców osiedla przy ulicy Leśnej, a także sugestii dojazdu na Bałtycką z Zatorza(linia 101). A jak Wy oceniacie nowy układ linii w Olsztynie, który ma wejść od 1 marca 2025 roku?
Wszystkich Świętych to jedyne święto w roku, w którym autobusy komunikacji miejskiej w Olsztynie kursują częściej, niż w inne tego typu dni. W tym roku standardowo uruchomiono dodatkowo 5 linii:C11 – Cmentarz Poprzeczna <-> GutkowoC16 – Cmentarz Poprzeczna <-> Osiedle MazurskieC17 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Osiedle GenerałówC26 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Dworcowa-PrzychodniaC36 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Bartąska-Rondo Poza liniami specjalnymi wzmocniono linie, wydłużając wszystkie kursy do cmentarza:117 – Cmentarz Dywity-Brama Zachodnia <-> Osiedle Generałów126 – Cmentarz Dywity-Brama Wschodnia <-> Osiedle Generałów Linie 108 oraz 112 odpowiednio dostosowano do obowiązującej tego dnia organizacji ruchu:108 – Dworzec Główny -> Dywity112 – Dywity -> Dworzec Główny W tym roku z uwagi na budowę ronda na skrzyżowaniu ulic Zientary-Malewskiej x Poprzeczna, na ulicy Cichej oraz Poprzecznej został dozwolony ruch pojazdów prywatnych, na ulicy Cichej utworzono tymczasowy BUSpas, a przystanek początkowy „Cmentarz Poprzeczna” znajdował się w miejscu aktualnego przystanku tymczasowego na ulicy Poprzecznej. Przedstawiamy Wam niektóre zdjęcia z wykonanej wczoraj fotorelacji, serdecznie pozdrawiamy kierowców 👋, a także dziękujemy za każde „mrugnięcie”, czy pozdrowienie 👋. 😀
Święto Wszystkich Świętych to bardzo intensywny dzień dla zbiorkomu. Wzmocnienia, wydłużenia linii, czy nowe specjalne linie… Dzisiaj mamy do dyspozycji 5 dodatkowych linii specjalnych, zwanych również „cmentarnymi”: C11, C16, C17, C26, C36, które dowożą na cmentarz przy ulicy Poprzecznej(C11, C16), a także na dywicki cmentarz(C17, C26, C36). Mamy dla Was kilka zdjęć, które cofną nas w czasie, gdyż osiągnęły właśnie pełnoletność. Był to ostatni rok bez linii specjalnych tego dnia, w 2007 roku pojawiły się linie 96 oraz 97, znane obecnie jako C11 oraz C17.
Marzec 2006 – Olsztyn, pętla Brzeziny. Ikarus 260.73A #806 był jedynym w taborze olsztyńskiego MPK krótkim Ikarusem. Został wyprodukowany w 1993 roku, chociaż wyjechał na linie dopiero w 1994r., tak jak znany żółty „bizon”. 806 został wyposażony w silnik Raba D10 oraz skrzynie automatyczną firmy ZF. Ikarus początkowo miał czerwono-kremowe malowanie, później zasłonięte przez reklamę Janczar. Rodzynek służył miejskiemu przewoźnikowi do około połowy 2008 roku.
Jedna z dwóch ostatnich wiat typu „gdańskiego” w Olsztynie została oczyszczona z graffiti, jest to zaskakujący fakt, gdyż rok temu została zdemontowana identyczna wiata z drugiego peronu na tej pętli przy ulicy Jagiellońskiej. Szkoda jedynie, że nie pomyślano o pomalowaniu całej konstrukcji… Chociaż kto wie, czy ZDZiT nie pójdzie w ślady Mrągowa i nie odrestauruje całej wiaty.
Odnowiona wiata typu “gdańskiego” na pętli Jagiellońska Ogrody Dowiedz się więcej »
15 września 2005 – Olsztyn, plac Powstańców Warszawy(skrzyżowanie ulic Limanowskiego, Jagiellońskiej oraz alei Sybiraków). W tle Jelcz 120M o numerze bocznym 802 wjeżdża na rondo, które rok później zostało przebudowane i zastąpione przez zwykłe skrzyżowanie z światłami, które znamy do dzisiaj.Głównym powodem przebudowy było uznanie ronda za jedno z najniebezpieczniejszych w Polsce, a także wzrastający ruch samochodowy.Pozostaje pytanie, czy obecnie rondo nie sprawdziłoby się lepiej niż obecny system skrzyżowania ze światłami? Inwestycja uspokoiła ulicę Reymonta z powodu usunięcia skrętu w lewo w ulicę Jagiellońską, natomiast uczyniła ulicę Paderewskiego mordęgą w godzinach szczytu, co szczególnie widać po opóźnieniach linii 116, gdzie opóźnienia potrafią sięgać nawet ponad 30 minut i sprawne oko może zauważyć nawet 3 limonkowe autobusy na 350 metrowej ulicy. Nowo oddane rondo Krasickiego-Wilczyńskiego udało się uruchomić bez świateł, przez co ruch odbywa się płynnie, podobna sytuacja jest również na placu Bema, kiedy nadarza się awaria i światła są wyłączone, nagle zator na ulicy Limanowskiego i innych jest mniejszy fot. Jerzy Michalina
W lipcu 2005 olsztyńskie MPK testowało przegubową wersje Scanii Omnilink, czyli odmiany Low Entry, znanej jako Scania CL94UA. Była to wersja typowo podmiejska, fotele były wręcz luksusowe, w porównaniu do panujących wtedy plastikowych siedzeń. Nietypowy również był układ drzwi, który miał po jednym skrzydle na drzwi: 1-1-1-0.
