Rafix

Powrót olsztyńskiej komunikacji miejskiej do Jonkowa

2 stycznia 2025 zapisze się w historii jako dzień powrotu olsztyńskiej komunikacji do Jonkowa. Dziś uruchomiona została nowa linia 145. Łączy ona Plac Roosevelta z Jonkowem. Nie jest to pierwszy raz, kiedy autobusy olsztyńskiej komunikacji miejskiej docierają do niego, gdyż w przeszłości istniała już taka linia, do której nawiązuje numer obecnej 145. Była to linia 45 – linia uzupełniająca początkowo obsługiwana minibusami Volkswagen LT, później również Jelczami M081MB. Funkcjonowała w latach 2000-2005. Od 145 różniła się tym, że zaczynała z Dworca PKP, który obecnie nazywa się Dworcem Głównym. Oby jej współczesna wersja przetrwała dłużej, a ma na to szansę, bo jeździ dość często i może stanowić dobry transport dla wielu pasażerów, którzy chcą przemieszczać się również po Olsztynie na jednym bilecie okresowym czy też dojechać ze sprawdzonym przewoźnikiem do celu. Przedstawiamy zdjęcia z jej pierwszego kursu oraz z trasy:

Powrót olsztyńskiej komunikacji miejskiej do Jonkowa Read More »

Historia 15-metrowych MAN-ów #1090-#1096

Wraz z rozpoczęciem XXI wieku u berlińskiego przewoźnika Berliner Verkehrsbetriebe AöR stworzyło się zapotrzebowanie na wymianę taboru na bardziej komfortowy, wpisujący się w standardy nowego wieku. Zadanie dostarczenia komfortowych miejskich autobusów najnowszej generacji berlińskiemu przewoźnikowi w tamtym czasie przypadło niemieckiemu koncernowi, którego znamy pod skrótem MAN. Jedno z zamówień było na 70 15-metrowych autobusów MAN NL313-15, które zostały wyprodukowane w roku 2000. Były to wtedy pojazdy najnowszej generacji, oferujące duży komfort podróży przez cały rok za sprawą wydajnej klimatyzacji. Siedmioma sztukami z nich zainteresowało się MPK Olsztyn, które w tamtych czasach musiało szukać jak najlepszych okazji na zachodnim rynku pojazdów używanych. Dzięki temu w 2010 roku do trzyosiowego Volvo B10BLE 6×2 o numerze taborowym #1036 dołączyły MAN-y o numerach taborowych: 1090, 1091, 1092, 1093, 1094, 1095 oraz 1096. Rozpoczął się wtedy szczytowy okres dla wozów tej długości w taborze MPK, których liczba wynosiła wtedy 8. Lista autobusów z tej serii w taborze MPK Olsztyn: Numer taborowy Rok produkcji Rok wycofania Czas służby w Olsztynie Ciekawostki 1090 2000 2016 6 lat Posiadał 2. i 3. drzwi odskokowo-przesuwne. 1091 2000 2018 8 lat Posiadał 2. i 3. drzwi odskokowo-przesuwne. 1092 2000 2017 7 lat 1093 2000 2018 8 lat 1094 2000 2018 8 lat Był to ostatni 15-metrowy autobus w historii MPK Olsztyn. 1095 2000 2017 7 lat 1096 2000 2017 7 lat Historię tych wozów w Olsztynie zakończył #1094, który wycofany został 30 lipca 2018. Przez swoje ostatnie miesiące autobusy z tej serii jeździły tylko na linii 113. Zdjęcia:

Historia 15-metrowych MAN-ów #1090-#1096 Read More »

Ostatni Ikarus wykorzystywany w olsztyńskiej komunikacji miejskiej

Mało kto ma okazję go zobaczyć, ale gdy się to uda, na pewno wzbudza on niemałe zainteresowanie🙂. Wyprodukowany w 1982 roku Ikarus 280.26 kupiony został przez Irex w roku 2016 od MPK Łódź. W Łodzi od 2006 roku pełnił funkcję pogotowia technicznego i taką samą rolę spełnia teraz u prywatnego przewoźnika. Bardzo trudno jest na niego trafić na mieście. Dziś szczęście sprzyjało i się to udało😊. Przyjechał on do awarii #A814, która przytrafiła się po godzinie 8. Więcej zdjęć z tej akcji oraz pozostałe zdjęcia z marca dostępne są pod tym linkiem

Ostatni Ikarus wykorzystywany w olsztyńskiej komunikacji miejskiej Read More »

Historia jednych z wielu MAN-ów NGxx2 – #1074 oraz #1075

Spośród 38 przegubowych MAN-ów NGxx2, które przewinęły się przez tabor olsztyńskiego MPK, jednymi z najciekawszych były wozy o numerach taborowych 1074 i 1075. Miały nietypowe beżowo-jasnozielone malowanie. Schematy malowania inne niż zakładowe w tamtych latach nie były rzadkością w taborze MPK, ponieważ część autobusów zakupionych z rynku wtórnego zostawała w swoich oryginalnych barwach. Wozy te wyprodukowane zostały w roku 1993. Przez 13 lat jeździły w niemieckim mieście Herne. W 2006 roku zostały sprzedane do niemieckiego dealera MAN-a i Neoplana „NEOMAN Busvertrieb GmbH”. W 2007 roku zostały zakupione przez MPK i na linie wyjechały pod koniec tego roku lub na początku 2008 roku. Liniowo jeździły przez około 6 lat. 1074 wycofany został w grudniu 2013 roku, a 1075 w roku 2014.

Historia jednych z wielu MAN-ów NGxx2 – #1074 oraz #1075 Read More »

Zemsta skromnego budżetu przy budowie pętli i najprostsze tymczasowe rozwiązanie problemu

W poniedziałek, 25 stycznia, pasażerów linii nr 105 przywitały same Scanie, a dokładniej #906, #964 i #965. Wydawać by się mogło, że to zwyczajna sytuacja wynikająca z braku sprawnych 9-metrowych MAN-ów, ale tym razem spowodowane to było czymś więcej. Te Scanie pojawiły się na 105 nie bez przyczyny. Stało się tak dlatego, że na linie 201/203 wyjechały 9-metrowe MAN-y #600 i 601. Zatem zadać można pytanie, dlaczego wyjechały one na te linie? Odpowiedź kryje się na tym zdjęciu: A dokładniej powodem było… błoto😀 Przyczyną było błoto widoczne na zdjęciach, które zostało rozjeżdżone przez autobusy do takiego stopnia, że utrudniało wjazd na pętlę. Z tego powodu podjęta została decyzja o wysłaniu na te linie krótszych autobusów. Jeździły one na nich tylko w poniedziałek, więc to niemała ciekawostka. Dziś, we wtorek, na miejscu prowadzone były już roboty drogowe, a na tych liniach jeździły Solarisy.

Zemsta skromnego budżetu przy budowie pętli i najprostsze tymczasowe rozwiązanie problemu Read More »

Wielki powrót…

Od dziś do redakcji strony powraca redaktor Rafał, który przez ostatnie 10 miesięcy zarządzał stroną „Współczesna kronika funkcjonowania olsztyńskiej komunikacji miejskiej” na Facebooku🙂.Zamierzam przedstawiać interesujące fotografie historyczne oraz najistotniejsze treści teraźniejsze😊. Zaszczyt bycia bohaterem pierwszego posta po moim powrocie przypada MAN-owi #1117 na linii 131, sfotografowanemu na kursie rozpoczynającym się o godzinie 3:20 z Indykpolu. Tak, linia 131 miała kiedyś nocne kursy.Prawdopodobnie wraz z wprowadzeniem stad autobusów na tej linii w drugiej połowie marca 2020 dodane zostały kursy nocne, który obsługiwane były dwoma autobusami. Wyjeżdżały one z bazy o godzinie 2:56, z dworca na Indykpol ruszały o 3:01, gdzie rozkładowo były o 3:15, skąd udawały się na Pieczewo o 3:20.Kursy te nie sprawdziły się i zostały zlikwidowane 20 lipca 2020. 16 lipca 2020, godzina 3:19, pętla Indykpol.

Wielki powrót… Read More »