Maciej Urbanek

14 lat temu

Jak to było w 2008 roku? Ewidentnie ten rok stał pod względem testów, nie było jeszcze mowy o żadnej elektryfikacji taboru autobusowego, testowano wówczas Solbusa SN11, Irisbusa Crossway 12LE, Scanię CL94UB 4×2 EB napędzaną Etanolem oraz Scanię CN270UB 4×2 EB. Były to zamierzchłe czasy testowania i kupna czegokolwiek, byle by wycofać wiekowe wysokopodłogowe Ikarusy czy Jelcze. Aczkolwiek, jak wiemy, kończyło się to czesto jedynie na kupnie młodszego wiekowo autobusu, lecz nadal wysokopodłogowego. Coś za coś jak to mówią. Zanim jednak doszło to testów pojazdów w 2008 roku, dwa lata wcześniej rozpoczęły się dostawy nowiutkich Solariów Urbino 18 oraz używanych czerwonych Volv z Wiednia. Dalsze lata stały już bardziej pod znakiem zakupu używanych pojazdów jak i kupnem nowych niskopodłogowców. Znane wszystkim pierwsze zielone Urbina wyjechały na ulice miasta w 2013 roku, a już kilka miesięcy później w 2014, dołączyły do nich kolejne sztuki bliźniaczych pojazdów, w ciągu zaledwie dwóch lat, po Olsztynie zaczęło kursować 40 fabrycznie nowych autobusów. I tym sposobem, kupnem zarówno autobusów używanych jak i nowych doszliśmy do dzisiejszego stanu taboru, prawie w pełni klimatyzowanego i niskopodłogowego. Trendy w zakresie eco-mobilności w transporcie publicznym zaczynają coraz silniej oddziaływać na rodzaje napędów, biopaliwa, gazowe czy elektryczne, obecnie obserwujemy wchodzący na rynek wodór, który już wkrótce może nieźle namieszać w naszej branży, oczywiście przy zapewnieniu odpowiedniej infrastruktury. Jednak temat elektrycznej eco-mobilności zaczyna schodzić na drugi tor, gdy mamy do czynienia z rosnącym cenami prądu i wysokim kosztem zakupu oraz utrzymania takiego pojazdu.

14 lat temu Read More »

Testy zakończone

Elektryczne Urbino zakończyło jazdy na olsztyńskiej sieci komunikacyjnej, więc pora na małe podsumowanie. Pierwszego dnia pojawił się na popołudniowym zadaniu 126+127, a w następnych dniach roboczych bywał na porannym zadaniu 129+131 i na popołudniowym 136. W weekendy kursował na linii 126 wykonując kursy zarówno do pętli Jagiellońska-Ogrody jak i do cmentarza w Dywitach. Z deklarowanym zasięgiem 200km było różnie, choć nie sprawiał on większych problemów i prawie każde zadanie zdołał ukończyć bez przeszkód. Jak widać Olsztyn ma apetyt i nadal myśli nad pozyskaniem autobusów o napędzie elektrycznym (no cóż).Przypominamy, że miasto już dwukrotnie starało się o pozyskanie dofinansowania na zakup elektrycznego taboru autobusowego, lecz wciąż bez efektów. Czy ta inwestycja się popłaci? Czas pokaże.

Testy zakończone Read More »

Solaris Urbino 18 Electric na testach w MPK Olsztyn

Od 14 września jesteśmy świadkami testów elektrycznego autobusu spod znaku jamnika. Solaris Urbino 18 Electric jest pierwszym przegubowym autobusem elektrycznym, testowanym w MPK Olsztyn, poprzednie testy przeprowadzane były na Urbino 12 Electric w 2016 roku, oraz eCitaro w 2020 roku. Pojazd posiada drzwi w układzie 2+2+2+2, 240 kWh baterie osiągające zasięg około 200 km oraz jedyną formę ładowania – gniazda Plug-in. Autobus ten wyruszył w swój pierwszy kurs o godzinie 13:40 z przystanku Kołobrzeska, obsługując brygadę 126/7+127/8. Przegubowy elektryk w ruchu liniowym wywoływał u pasażerów pozytywne emocje, a podczas przejazdu można było słyszeć domysły, iż rzeczony autobus elektryczny jest nowym zakupem miejskiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego. Wrażenia z jazdy są dosyć przeciętne, choć na pewno jest ciszej niż w autobusie o napędzie spalinowym. Dosyć ciekawym, jak na olsztyńskie warunki jest rozmieszczenie dwóch tzw. rzeźni po dwóch stronach pojazdu. Jedną uświadczymy naprzeciw drugich drzwi, drugą po prawej stronie tych samych drzwi. Na uwagę również zasługuje fakt, iż na pulpicie kierowcy nie znajdziemy żadnych przycisków, wszystko jest zawarte w formie tabletu. Nasza opinia na temat pojazdów z napędem elektrycznym nie jest raczej pozytywna, na pewno nie uważamy tego za napęd przyszłości. Lecz zawsze warto dokumentować i zdobywać doświadczenie w tej dziedzinie, nigdy nie wiadomo co nas czeka. 🙂

Solaris Urbino 18 Electric na testach w MPK Olsztyn Read More »

Pierwszy rok służby Panoram

Dokładnie rok temu Panoramy zadebiutowały na olsztyńskich torowiskach. Pierwszy kurs z pasażerami rozpoczął się o 11:41 pod dworcem głównym, a obsłużył go wagon #3015. O godzinie 13:26 dołączyła Panorama #3016, a oba tramwaje można było spotkać na linii numer 2 aż do późnego wieczora. Dodatkowo, na tablicach kierunkowych wyświetlano dopisek ”Nowy tramwaj”, który był widoczny przez kilka następnych dni. Przez pierwsze miesiące, tramwaje te można było spotkać jedynie na linii 2 i 3 z powodu zbyt krótkiego peronu przystankowego na Wysokiej Bramie. Od kilku miesięcy po olsztyńskich torowiskach jeżdżą już wszystkie z dwunastu zamówionych Panoram. Jak oceniacie te tramwaje po roku eksploatacji?

Pierwszy rok służby Panoram Read More »

Dzień Babci i Dziadka

Z okazji dzisiejszego dnia, warto wspomnieć o Scaniach CN113CLL, które są nazywane potocznie “Babciami”. W naszym mieście pojawiły się w 2005, a przyjechały do nas ze słupskiego MZK, który eksploatował je od lat 90′. Początki ich olsztyńskiej kariery stały pod znakiem zastępstw za OmniLinki 901-910 z którymi początkowo były problemy. Do momentu zakupu ich przez MPK Olsztyn, jeździły one po naszym miejsce przyodziane w słupskie żółto-niebieskie malowanie. Ich kres nadszedł w 2014 roku, obie sztuki zostały wycofane z przebiegiem ponad 1 mln kilometrów.

Dzień Babci i Dziadka Read More »